《中国民航报》、中国民航网 记者王芳 （摄影）报道：7月7日，晴，在奥凯航空由新舟60执飞的哈尔滨-黑河-漠河航班上，透过飞机舷窗俯瞰大地，大片的茂密森林沐浴在正午金色的阳光下。“太美了！快拿相机拍下来！”一位乘客兴奋地喊到。因为飞行高度相对较低，窗外的美景一览无余，这也被很多乘客当成了一个重要的摄影“景点”。

　　就这样，记者同其他乘客一起，乘坐新舟60飞机，开启了一段美妙的北国风光之旅。如果说领略空中美景得益于一扇舷窗的话，那么让人们可以尽情领略整个龙江美景的，则是这架飞机在黑龙江支线网络中平稳飞出的那一扇窗。

　　量身订制

　　这条由新舟60飞机执飞的哈尔滨-黑河-漠河航线开航于2011年，这一年，黑龙江政府与奥凯航空达成战略合作，双方共同开发黑龙江支线航空市场。黑龙江省政府以“政府采购运力”模式向奥凯航空采购新舟60飞机运力。

　　此后，奥凯航空在黑龙江投入了5架新舟60飞机，编制出以哈尔滨为中心，连接黑河、漠河、牡丹江、鸡西、佳木斯、伊春、大庆、加格达奇等8座城市的支线网络。可以说，对于正谋求发展的黑龙江支线航空市场而言，新舟60飞机就像是为其量身打造的。

　　目前，黑龙江省内有11座机场，机场数量居全国第五位。“十三五”期间，黑龙江省内还将新建五大连池、建三江、绥芬河、亚布力4座机场，争取开工建设鹤岗、虎林、绥化等支线机场。这样的机场布局，符合黑龙江机场集团“以支促干、干支结合”的发展思路，非常适合发展支线航空运输。而对于黑龙江省内支线机场的距离，使用新舟60执飞，具有较大的经济和效率优势，可使航空市场布局更加合理。

　　拿哈尔滨-漠河航线来说，两地距离约为1200公里，公路和铁路交通需要20多个小时，如遇到大雪天气，交通时常中断，道路积雪清理工作非常繁重。而如果使用新舟60飞机执飞，仅需3个小时左右的时间，且仅需清理跑道积雪，经济和时间成本极大降低。

　　新舟60飞机具有很好的安全性、舒适性，且油耗低、维修方便。据奥凯航空黑龙江分公司工作人员介绍，他们执管的新舟60长期以来运行都很稳定。最值得称道的是，新舟60飞机对运行环境的适应性强，即使是在黑龙江这样的高纬度、高寒地区运行也没有问题。据悉，新舟60曾在俄罗斯零下56摄氏度的极寒环境下进行飞行演示。

　　目前，黑龙江省大力倡导“以航空促旅游、以旅游带动航空”的发展战略，黑龙江省政府与奥凯航空共同研究并推广的“普遍航空服务”的理念和做法恰巧是实现这一战略的有效途径。由其执管的新舟60所搭建起来的“幸福线”“旅行线”，完善了黑龙江省内综合交通运输网络，必将带动龙江旅游业的发展。

　　此时，正值漠河旅游市场的旺季，记者注意到，在两段航程中，航班几乎都是满座。目前，在漠河机场正运行的3条航线中，有两条是由新舟60飞机运行的。“漠河机场建成后，积极筑巢引凤。新舟60飞机的到来，丰富了漠河的旅游业态形式，使乘客抵离更加方便快捷，改善了这里的旅游形象，从而带动了整个漠河县经济社会的发展。”漠河机场总经理刘灵禄说。

　　漠河县委常委、宣传部部长刘广林向记者提供的一组数字也能证明这一说法。他指出，随着交通的日益便利，漠河县旅游业得到迅猛发展。2007年，漠河县旅游人数为13.5万人次，旅游收入为8843万元。到2015年，漠河县旅游人数增至100余万人次，旅游收入超过10亿元。

　　由新舟60执飞的哈尔滨-黑河-漠河只是黑龙江省内支线航线的一支。黑龙江机场集团党委书记王岩忠指出，如今，黑龙江省内支线网络的持续构建和完善，为支线机场带来了客流，让黑龙江省内各地丰富的旅游资源得以开发，同时在许多地区转方向、调结构的进程中也起到了很好的促进作用。

　　黑龙江省旅游局统计的数据显示，“十二五”期间，黑龙江累计接待国内外游客5.08亿人次，年均增长16.54%；实现旅游业总收入5326.89亿元，年均增长14.64%，远远高于全省国内生产总值的年均增长水平。

　　几天的游览后，记者踏上返乡旅程，乘坐新舟60飞机从漠河返回哈尔滨，再转机回北京，全程衔接流畅。据介绍，黑龙江机场集团正不断完善省内航线网络，鼓励“支支串飞”，并进一步拓展“经哈飞”品牌，提升各支线机场经哈尔滨机场至国内及国际航线的通达性和便利性，由此将会有越来越的各地游客赴龙江旅游。

　　美丽的龙江行给记者留下了深刻的印象。黑龙江旅游委相关负责人告诉记者，如今，黑龙江省正努力由旅游资源大省向旅游经济大省转变，避暑圣地、冰城夏都等一系列旅游精品的推介，冰雪、生态、边境等旅游产品的特色化，使龙江旅游的品牌效应不断扩大，将吸引更多的游客前来。届时，新舟60飞机将飞出更广阔的天地。